В наше время существует множество способов доставки грузов: автомобили, самолеты, корабли и, конечно же, поезда. Однако возить грузовые составы вагонами вперёд остаётся одним из наиболее популярных и востребованных способов перевозки. Почему же это так?

Первое, что приходит на ум, это грузоподъёмность. Вагоны способны перевезти значительные объёмы грузов, включая тяжёлые и габаритные предметы. Это позволяет существенно сократить количество необходимых перевозок и сделать логистику более эффективной. Кроме того, вагоны обладают высокой устойчивостью и удобными грузовыми отсеками, что позволяет размещать грузы в них безопасно и компактно.

Второй фактор, который делает возить грузовые составы вагонами вперёд нормальным, это экологичность. В отличие от автомобилей, поезда работают на электричестве или дизельном топливе, что снижает выбросы вредных веществ в окружающую среду. Кроме того, использование поездов позволяет снизить пробки на дорогах и сократить количество аварийных ситуаций, связанных с перевозками грузов.

Наконец, возить грузовые составы вагонами вперёд является нормой из-за своей экономической целесообразности. Поезда позволяют снизить затраты на перевозку грузов, что особенно актуально для крупных компаний, занимающихся массовыми поставками. Более того, использование вагонов позволяет организовывать сетевую перевозку, что также способствует оптимизации расходов.

Возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально и имеет множество преимуществ. Безопасность, экологичность, экономическая выгода — все эти факторы делают этот способ перевозки популярным и актуальным в наше время.

Преимущества перевозки грузовых составов вагонами вперёд

Почему возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально? В этом разделе рассмотрим основные преимущества такого способа перевозки.

• Увеличение безопасности груза: Перевозка грузовых составов вагонами вперёд позволяет обеспечить более надежную фиксацию груза и уменьшить риск его повреждения или падения во время транспортировки. Благодаря этому, грузы могут быть доставлены в целостности и сохранности.
• Экономия пространства: Вагоны предоставляют большую площадь для размещения груза по сравнению с другими средствами перевозки. Благодаря этому, можно упаковывать больше груза на одной поезде, что приводит к оптимизации использования пространства и экономии на транспортных расходах.
• Удобство погрузки и разгрузки: Перевозка грузовых составов вагонами вперёд упрощает процессы погрузки и разгрузки. Вагоны оборудованы специальными платформами, грузовыми люками и кранами, что позволяет быстро и эффективно перемещать грузы.
• Гибкость времени доставки: Перевозка грузовых составов вагонами вперёд обеспечивает гибкость в планировании времени доставки груза. Поезда могут быть запущены в разное время, что позволяет настраивать расписание в соответствии с потребностями клиентов.
• Уменьшение негативного воздействия на окружающую среду: Поезда являются одним из самых экологичных средств перевозки грузов. Они потребляют меньше топлива и выбрасывают меньше вредных веществ в атмосферу по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка грузовых составов вагонами вперёд помогает снизить отрицательное влияние на окружающую среду.

Таким образом, перевозка грузовых составов вагонами вперёд имеет ряд преимуществ, включая увеличение безопасности груза, экономию пространства, удобство погрузки и разгрузки, гибкость вре

Увеличение эффективности перевозки

Возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально, потому что такая перевозка обладает рядом преимуществ, которые повышают ее эффективность.

1. Экономия времени и ресурсов. Перевозка грузовых составов вперед позволяет сократить время, затрачиваемое на загрузку и разгрузку грузовых вагонов. Кроме того, такая перевозка позволяет использовать захватывающий механизм вагонов, что упрощает процесс и снижает потери времени.
2. Увеличение грузоподъемности. Возможность перевозить грузовые составы вперед позволяет увеличить грузоподъемность, так как вагоны могут быть подключены друг за другом. Это особенно актуально при перевозке больших объемов груза, когда необходимо минимизировать количество отправок.
3. Снижение затрат на транспортировку. Возить грузовые составы вагонами вперед позволяет снизить затраты на транспортировку, так как вагоны могут быть загружены грузом на полную грузоподъемность. Это позволяет использовать весь потенциал вагонов и минимизировать простои и пустые пробеги.
4. Повышение безопасности. Перевозка грузовых составов вагонами вперед обеспечивает более стабильную и устойчивую композицию, что повышает безопасность на дороге. Управление и маневрирование таким составом становится более предсказуемым и удобным.

В итоге, возить грузовые составы вагонами вперед — это нормально, потому что такая перевозка позволяет увеличить эффективность перевозки, сократить затраты и время, увеличить грузоподъемность и повысить безопасность.

Оптимальное использование мощности локомотива

Возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально. Почему? Потому что таким образом можно оптимально использовать мощность локомотива.

Вагоны, которые тянет локомотив, создают сопротивление движению, и чем больше вагонов, тем больше мощность требуется для их передвижения. Поэтому, чтобы эффективно использовать мощность локомотива, желательно возить как можно больше вагонов впереди.

Вагоны перед локомотивом помогают снизить сопротивление воздуха и улучшить аэродинамические характеристики состава. Таким образом, при везении грузовых составов вагонами вперед, достигается более экономичное использование топлива и повышение эффективности работы локомотива.

Кроме того, возить грузовые составы вагонами вперед позволяет улучшить устойчивость и маневренность поезда. Вагоны впереди равномерно распределяют вес, что способствует лучшей управляемости состава.

Оптимальное использование мощности локомотива важно для обеспечения эффективных грузоперевозок. Поэтому, возить грузовые составы вагонами вперед — это нормально и позволяет достичь максимальной производительности и экономии ресурсов.

Уменьшение сопротивления воздуха

Перевозка грузовых составов вагонами вперёд — это нормально по нескольким причинам, одна из которых — уменьшение сопротивления воздуха.

При движении поезда вперёд, грузовые вагоны создают устойчивый поток воздуха вокруг себя. Этот поток сглаживает переход между вагонами, что позволяет уменьшить образование вихрей и турбулентности на поверхности вагонов. Благодаря этому, сопротивление воздуха снижается, что позволяет поезду двигаться более эффективно и экономично.

Инженеры активно занимаются исследованиями и разработкой специальных форм вагонов, которые помогают ещё более снизить сопротивление воздуха. Наиболее оптимальные формы вагонов позволяют снизить энергозатраты на движение поезда, а также уменьшить износ путей и повысить безопасность перевозок.

Вагоны, которые перевозят грузы вперёд, также улучшают аэродинамику всего поезда в целом. Поток воздуха, создаваемый вагонами, помогает сглаживать форму передней части поезда и уменьшать его сопротивление воздуха.

Таким образом, возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально, так как это позволяет уменьшить сопротивление воздуха, обеспечивая более эффективное движение поезда и повышая энергоэффективность перевозок.

Улучшение безопасности перевозки

Перевозка грузовых составов вагонами является нормальной практикой в сфере логистики и транспорта. Почему же это так?

Первое преимущество перевозки грузовыми составами вагонами заключается в их вместительности. Вагоны способны перевозить гораздо больше груза в сравнении с другими видами транспорта. Это позволяет сократить количество необходимых рейсов и, как следствие, снизить расходы на транспортировку.

Второе преимущество связано с безопасностью перевозки. Вагоны обладают прочной конструкцией, что обеспечивает надежную защиту груза от повреждений и внешних воздействий. Кроме того, возможность пломбирования вагонов позволяет предотвратить несанкционированный доступ к грузу и снизить риск кражи или порчи товара.

Третье преимущество состоит в возможности использования специализированных типов вагонов для перевозки определенных видов грузов. Например, для перевозки сыпучих грузов используются специальные вагоны-цистерны или вагоны для сыпучих грузов. Это позволяет обеспечить оптимальные условия транспортировки и уменьшить риск повреждения или утраты товара.

Четвертое преимущество перевозки грузовыми составами вагонами связано с экологической стороной вопроса. В сравнении с другими видами транспорта, такими как автомобили или самолеты, вагоны имеют более низкий уровень выбросов вредных веществ. Это способствует сокращению негативного воздействия на окружающую среду и способствует улучшению экологической обстановки.

Кроме того, перевозка грузовыми составами вагонами обладает и другими достоинствами, такими как стабильность тарифов и возможность оптимизации логистических процессов. Все это делает такой вид транспорта привлекательным и востребованным среди компаний и предпринимателей, занимающихся перевозкой товаров.

В целом, перевозка грузовыми составами вагонами является нормальной и эффективной практикой. Благодаря вместительности вагонов, их надежности, специализированным возможностям и экологической безопасности, такой вид транспорта является оптимальным решением для перевозки грузов на дальние расстояния.

Уменьшение возможности схода с рельсов

Почему возить грузовые составы вагонами вперёд это нормально? Одной из причин является уменьшение возможности схода с рельсов.

Вагоны являются основной единицей грузового состава и способны перевозить большие объемы товаров. Они имеют особую конструкцию, которая обеспечивает высокую устойчивость на рельсах и снижает риск схода с них.

Перевозка грузовыми составами вагонами вперёд позволяет распределить вес груза равномерно между всеми вагонами состава. Это уменьшает нагрузку на каждый вагон и способствует улучшению сцепления с рельсами. А меньшая нагрузка на каждый вагон снижает износ колес и удлиняет срок службы вагонного парка.

Кроме того, вагоны оснащены системами торможения, которые позволяют оперативно снижать скорость состава и контролировать его движение. Это повышает безопасность перевозок и уменьшает вероятность схода с рельсов при экстренной ситуации или в случае необходимости остановиться на станции.

Еще одним преимуществом перевозки грузовых составов вагонами вперёд является лучшая видимость для машиниста. Благодаря этому, машинист может оперативно реагировать на изменение условий движения, особенно на опасные участки пути, и принимать меры для предотвращения схода с рельсов.

Таким образом, возить грузовые составы вагонами вперёд позволяет уменьшить возможность схода с рельсов благодаря устойчивости, равномерному распределению веса, системам торможения и лучшей видимости для машиниста.

Снижение риска возникновения аварий

Возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально и безопасно. Этот подход позволяет снизить риск возникновения аварий на железнодорожном транспорте по нескольким причинам.

Во-первых, грузовые составы, движущиеся вперёд, обеспечивают лучшую устойчивость и управляемость поезда. Вагоны, находящиеся в начале состава, создают определенную «головку», которая позволяет обеспечить более плавное и стабильное движение поезда. Это особенно важно при торможении и маневрировании.

Во-вторых, при возникновении аварийных ситуаций, грузовые составы, движущиеся вперёд, предоставляют более безопасные условия для пассажиров и персонала. В случае столкновения или схода с рельсов, вагоны, находящиеся в начале состава, выступают в роли буферного оборудования, которое принимает первый удар и поглощает часть энергии удара. Это снижает возможные повреждения и риски для пассажиров и персонала.

В-третьих, возить грузовые составы вагонами вперёд упрощает операции и обслуживание поезда. Производственные процессы, такие как загрузка и разгрузка грузов, осуществляются сразу в начале состава, что сокращает время и усилия при выполнении этих операций. Это позволяет достичь более эффективной и экономически выгодной работы.

Таким образом, возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально и безопасно по нескольким причинам. Этот подход снижает риск возникновения аварий на железнодорожном транспорте, обеспечивает лучшую устойчивость и безопасность поезда, а также упрощает операции и обслуживание поезда.

Недостатки перевозки грузовых составов вагонами вперёд

Перевозка грузовых составов вагонами вперёд имеет некоторые недостатки, которые следует учитывать при выборе такого способа транспортировки:

• Ограниченность вместительности: Вагоны имеют ограниченную вместительность и не могут перевозить большое количество груза, по сравнению с другими видами транспорта, такими как контейнерные суда или автотранспорт. Это может стать проблемой при перевозке крупных или объемных грузов.
• Недостаточная гибкость: Вагоны требуют специальной инфраструктуры для перегрузки и транспортировки груза, что может ограничивать возможности доставки до определенных мест или пунктов назначения. Также, при перевозке различных типов грузов необходимо использовать разные типы вагонов, что может задерживать и усложнять процесс перевозки.
• Ограниченная скорость и временные задержки: Грузовые составы вагонов имеют более низкую скорость, чем другие виды транспорта, такие как самолеты или поезда высокой скорости. Кроме того, возможны временные задержки при загрузке и выгрузке груза, переключении маршрутов и т.д.
• Зависимость от инфраструктуры: Перевозка грузовых составов вагонами вперёд требует наличия соответствующей железнодорожной инфраструктуры, включая пути, станции, погрузочно-разгрузочные площадки и т.д. В отдаленных или неизведанных районах это может быть проблемой, особенно если требуется доставка до мест, где инфраструктура отсутствует.
• Ограничение маршрутов: Вагоны могут двигаться только по сети железных дорог, что ограничивает возможности выбора маршрутов доставки груза. В некоторых случаях, при перевозке международных грузов, необходимо использовать несколько видов транспорта для доставки груза от железнодорожной станции до пункта назначения.
• Недостаточная защита груза: Вагоны не всегда обеспечивают достаточную защиту груза от различных факторов, таких как погодные условия, удары и вибрации. Для некоторых типов груза, таких как хрупкие или опасные вещества, может потребоваться дополнительная упаковка и защита.

Учитывая вышеперечисленные недостатки перевозки грузовых составов вагонами вперёд, важно внимательно оценить все факторы и выбрать наиболее подходящий способ транспортировки для каждого конкретного случая.

Ограничения скорости

Возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально. Почему? Однако при таком способе перевозки имеются некоторые ограничения скорости, которые следует учитывать.

Во-первых, грузовые составы, движущиеся вперёд, имеют более длинную тормозную путь по сравнению с составами, движущимися назад. Это связано с особенностями конструкции вагонов и необходимостью преодоления сопротивления воздуха при движении поезда. Поэтому, чтобы избежать аварийных ситуаций, скорость грузовых составов обычно ограничивается.

Во-вторых, ограничение скорости также необходимо из-за проблем с вибрацией и воздействием силы тяги на вагонные соединения. При высоких скоростях возникают дополнительные нагрузки на вагоны и их соединения, что может привести к повреждению или разрыхлению связей между вагонами.

Для соблюдения безопасности и минимизации рисков при перевозке грузовых составов вагонами вперёд, устанавливаются ограничения скорости, которые регулируются соответствующими правилами и нормативами. Это позволяет обеспечить стабильность движения поезда и уменьшить возможность возникновения аварийных ситуаций.

Несмотря на ограничения скорости, перевозка грузовых составов вагонами вперёд все же является нормальным и эффективным способом доставки грузов. Он позволяет использовать весь потенциал железнодорожной инфраструктуры и обеспечивает удобство и экономию при перевозке больших объёмов товаров.

Необходимость соблюдения определенных ограничений

Возить грузовые составы вагонами вперед — это нормально, но важно понимать, что при этом необходимо соблюдать определенные ограничения. Почему?

• Безопасность: передвижение грузовых составов вперед требует особой осторожности и соблюдения правил дорожного движения. Вагоны, особенно при полной загрузке, могут быть тяжелыми и трудно управляемыми, поэтому водитель должен быть готов к возможным трудностям и выполнять все необходимые меры предосторожности.
• Экономия времени и ресурсов: выгрузка грузовых составов вперед на пункте назначения может существенно сократить время доставки и упростить процесс разгрузки. Снижение времени доставки имеет большое значение, особенно в случае транспортировки скоропортящихся товаров, а также может сэкономить ресурсы, такие как топливо и транспортные затраты.

Однако, для успешного и безопасного передвижения грузовых составов вперед необходимо соблюдать следующие ограничения:

1. Ограничения по массе: каждый вагон имеет свою максимально допустимую грузоподъемность, которую необходимо соблюдать. Превышение этого предела может повлечь за собой повреждение вагона, а также опасность для окружающих. Поэтому перед началом погрузки необходимо внимательно проверить массу каждого груза и общий вес состава.
2. Ограничения по габаритам: грузовые составы вагонами имеют определенные габариты, которые должны соответствовать размерам дороги и проходам по пути следования. Прежде чем отправиться в путь, необходимо проверить, что вагоны не будут задевать мостики, туннели и другие препятствия на маршруте.
3. Ограничения по скорости: при передвижении грузовых составов вперед следует соблюдать ограничения по скорости, установленные законодательством. Высокая скорость может снизить контроль над вагонами и увеличить вероятность возникновения аварийной ситуации.

Таким образом, возить грузовые составы вагонами вперед можно, но при этом необходимо соблюдать определенные ограничения. Соблюдение этих ограничений обеспечит безопасность и эффективность транспортировки, позволит сэкономить время и ресурсы, и обеспечит надежную доставку груза к месту назначения.

Увеличение времени в пути

Возить грузовые составы вагонами вперёд – это нормально, но такая практика может привести к увеличению времени в пути. В чем причина?

Перевозка грузовыми составами вперёд означает, что вагоны движутся впереди локомотива. Это имеет свои преимущества, например, возможность более точно контролировать маневрирование и максимально использовать длину платформы. Однако, такой подход также имеет свои недостатки, в частности, увеличение времени в пути.

Почему возить грузовые составы вагонами вперед может занимать больше времени?

1. Маневрирование. Вагоны, движущиеся впереди локомотива, могут затруднять маневрирование на железнодорожных станциях. При необходимости сбросить или загрузить отдельные вагоны, приходится осуществлять дополнительные перестановки.
2. Остановки. В случае необходимости остановки по какой-либо причине, например, для регулирования движения поезда или для подачи дополнительных вагонов, остановка может быть затруднена, так как локомотив находится позади вагонов.
3. Сцепка и отцепка. Процесс сцепки и отцепки вагонов может занимать больше времени, так как локомотив должен приехать вперед вагонов для выполнения этих операций.
4. Проходимость. В случае препятствий на пути, таких как поврежденные пути или перебои с сигнализацией, необходимо делать дополнительные маневры для преодоления преграды.

В итоге, возить грузовые составы вагонами вперёд может привести к увеличению времени в пути из-за необходимости дополнительных маневров, остановок и операций по сцепке и отцепке. Однако, в некоторых случаях такой подход может быть оправдан для достижения повышенной эффективности и оптимальной загрузки платформы.

Сложности при маневрировании

Возить грузовые составы вагонами вперёд — это нормально? Почему? В данной статье мы рассмотрим сложности, с которыми сталкиваются машинисты при маневрировании грузовыми составами.

Перед тем, как разобраться во всех нюансах, стоит отметить, что вперёдная тяговая сила вагонов является не единственной причиной возникновения сложностей во время маневрирования. Но почему она важна?

Очевидно, что если поезд движется вперёд, то вагоны, которые находятся за локомотивом, периодически сбиваются с рельсов из-за уменьшения сцепного усилия. Для того чтобы этого не происходило, машинист должен придерживаться особых маневровых приёмов и правил.

При маневрировании грузовыми составами вперёд, машинисту необходимо учитывать такие факторы, как:

• Длина грузового состава. Чем длиннее состав, тем сложнее его маневрирование, особенно на узких участках железной дороги.
• Количество вагонов в составе. Большое количество вагонов усложняет маневрирование, особенно при выполнении сложных маневровых действий.
• Состояние рельсов и дорожек. Если рельсы не заточены должным образом или участок дороги заброшен, то маневрирование может оказаться опасным для состава вагонов.
• Погодные условия. Дождь, снег, гололед – все эти факторы могут повлиять на сцепление вагонов с рельсами и увеличить количество нештатных ситуаций при маневрировании.

Важно отметить, что опытный машинист, придерживающийся всех правил и рекомендаций, сможет успешно маневрировать грузовыми составами вперёд, несмотря на возможные сложности. Правильное планирование маневровых действий, контроль за скоростью и правильный подбор сцепных усилий позволят избежать проблем и довести груз до пункта назначения.

Ограничение маневренности поезда

Грузовые составы, возимые вперёд вагонами, — это нормальная практика, используемая в железнодорожной отрасли. Однако, такой способ влечет за собой определенные ограничения в маневренности поезда.

Почему возят грузовые составы вперед? Это сделано с целью упростить и ускорить операции по погрузке и разгрузке грузовых вагонов. Ведь, если угловая часть состава с платформой находится впереди, то можно быстро и без лишних манипуляций осуществить погрузку и выгрузку необходимого груза.

Однако, такое размещение грузовых составов вагонами вперед несет некоторые недостатки. Одним из таких недостатков является ограничение маневренности поезда. В случае, когда участок пути требует резкого поворота, грузовой состав может столкнуться с определенными затруднениями в выполнении данного маневра.

При повороте поезда грузовой состав может испытывать качение и боковой накат, угрожая его безопасности. Для уменьшения риска возникновения неполадок при повороте, железнодорожные компании обычно применяют специальные технические решения, такие как применение более гибких соединений между вагонами и использование силовых агрегатов с повышенной устойчивостью.

Еще одним ограничением маневренности поезда при вождении грузовых составов вперед являются ограничения по размещению пассажирских вагонов. В силу своей конструкции, пассажирские вагоны требуют более плавного движения и имеют более жесткие требования к уровню комфорта и безопасности. Поэтому, при вождении грузовых составов вперед, они должны быть размещены в конце поезда, чтобы минимизировать возможные вибрации и другие негативные воздействия грузового состава на пассажиров.

В итоге, хотя возить грузовые составы вперед вагонами является нормальной практикой, это влечет за собой ограничение маневренности поезда. Однако, этот недостаток компенсируется выигрышем в плане упрощения операций по погрузке и разгрузке грузовых вагонов.

Повышенная сложность смены направления движения

Почему возить грузовые составы вагонами вперёд это нормально? Один из основных аргументов в пользу направления движения грузовых составов вперёд заключается в повышенной сложности смены направления движения. Вагонами удобно доставлять грузы, и они специально разработаны для движения вперёд, что обеспечивает оптимальные условия для выполнения своих функций.

Первое преимущество состоит в том, что вагоны имеют системы торможения, предназначенные для движения вперёд. Эти системы специально настроены для эффективного торможения и обеспечения безопасности в процессе движения. Вагоны, двигающиеся вперёд, более устойчивы и могут быстро и безопасно остановиться при необходимости.

Второе преимущество связано с управлением и маневренностью вагонов при движении вперёд. Вагоны, которые движутся вперёд, легче управлять и маневрировать в разных условиях. Это позволяет более гибко организовывать процесс доставки грузов и совершать различные маневры, такие как смена пути или переключение на другой железнодорожный маршрут.

Кроме того, если вагоны движутся вперёд, это упрощает выполнение обслуживания и ремонта. Вагоны, которые двигаются вперёд, легче доступны для осмотра, обслуживания и ремонта в случае необходимости. Это существенно экономит время и силы рабочих, так как требуется меньше усилий для получения доступа к нужным элементам вагонов.

В заключение, возить грузовые составы вагонами вперёд это нормально, так как это обеспечивает повышенную сложность смены направления движения. Вагоны предназначены для движения вперёд и обладают соответствующими системами торможения и управления, что позволяет обеспечивать эффективную и безопасную доставку грузов.

Распределение веса на вагонах

Почему возить грузовые составы вагонами вперёд – это нормально? Все дело в правильном распределении веса на вагонах. Это важный аспект, который обеспечивает стабильность и безопасность при движении по железнодорожным путям.

При составлении грузовых составов необходимо учитывать грузоподъемность и габариты каждого вагона, а также тип груза. Распределение веса осуществляется таким образом, чтобы вагоны не превышали допустимые нагрузки на оси и снижался риск перекручивания тележек при прохождении скоростных поворотов.

Поэтому вагоны с тяжелым грузом размещают впереди состава. Тяжелые грузы влияют на устойчивость состава, поэтому их помещают на передние вагоны, ближе к локомотиву. Это позволяет снизить риск срыва грузового состава, особенно при торможении или при движении вниз по наклонным участкам пути.

Вагоны с легкими грузами размещают позади тяжелых вагонов. Легкие грузы имеют меньшую грузоподъемность и не оказывают существенного влияния на устойчивость состава. Установка таких вагонов позади позволяет более равномерно распределить вес на всю длину состава и увеличить стабильность движения.

Важно отметить, что правильное распределение веса на вагонах требует знания параметров каждого вагона и загружаемого груза. При несоблюдении этого принципа возможны нарушения в движении составов и ухудшение безопасности на железной дороге.

Распределение веса на вагонах в таблице:

Вагон	Тип груза
1	Тяжелый
2	Тяжелый
3	Легкий
4	Тяжелый
5	Легкий

В данной таблице показан пример правильного распределения веса на вагонах в грузовом составе. Установка тяжелых вагонов впереди и легких вагонов позади позволяет обеспечить стабильность и безопасность при движении.

Таким образом, возить грузовые составы вагонами вперед – это нормально, если правильно распределен вес на вагонах. Это обеспечивает устойчивость и безопасность движения по железной дороге.